Dublin, 9. September 2021 – (Business Wire) – Der Bericht „2021 Global and China Automotive OTA Industry Report“ wurde den Produkten von ResearchAndMarkets.com hinzugefügt.
Automotive-OTA-Forschung: OTA-Fähigkeiten entscheiden über Erfolg oder Misserfolg der Transformation von OEMs
In den letzten Jahren verzeichnete die OTA-Konfiguration im Automobilbereich einen rasanten Wachstumstrend.Nach Angaben des Herausgebers wird Chinas OTA-OEM-Konfiguration für Pkw im Jahr 2020 4,449 Millionen erreichen, was einem Anstieg von 15,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Die Installationsrate wird von 19,7 % im Jahr 2019 auf 23,7 % im Jahr 2020 steigen. Chinas OTA-Installationsrate für Pkw-OEMs wird von Januar bis Mai 2021 28,3 % erreichen und bis 2025 voraussichtlich 80 % erreichen. FOTA wird nach und nach dominieren.
Derzeit ist das Zulieferermodell für OEMs immer noch die wichtigste Möglichkeit, OTA einzusetzen.Zu den Hauptlieferanten gehören PATEO, Zebra Information, Harman, Excelfore, Airbiquity, ABUP, CAROTA, Bosch, Continental, Desay SV, Neusoft, Joyson Electronics usw., die OEM-Herstellern komplette OTA-Lösungen anbieten können.
Am Beispiel von Botaiqing OTA hat Botai Qingyun eine OTA-Plattform für komplexe reale Situationen eingerichtet.Es kann nicht nur Betriebssystem, T-Box, Anwendungen, Karten usw. aktualisieren, sondern auch FOTA-Updates von Fahrzeugkomponenten wie Clustern und Steuergeräten.
Was den Entwicklungstrend von OTA betrifft, ist OTA keine einzelne Funktion mehr im Auto.Aus einer tieferen Perspektive wird OTA mit der Entwicklung der gesamten Automobilindustrie verknüpft sein.Die Entwicklung von PATEO Qing OTA begann mit dem SOTA-Layout und verlagerte sich schrittweise auf den Bereich des FOTA- und OTA-Softwarebetriebs und erreichte schließlich das Stadium, in dem die Definition von Softwarediensten die Definition von Fahrzeugen vorantreibt.
Mit der Reife und Anwendung von Automotive-Softwaresystemen und OTA wird sich auch das Geschäftsmodell der gesamten Automobilindustrie verändern.Aus Verbrauchersicht haben die Automobilhersteller sukzessive mit der Transformation ihrer Geschäftsmodelle begonnen, vom bisherigen Geschäftsmodell „Autos verkaufen“ hin zum Geschäftsmodell „Autos verkaufen + Software verkaufen“.
Viele Autohersteller haben kostenpflichtige Softwarepakete und OTA-Update-Dienste eingeführt.Vor allem aufstrebende Automobilhersteller machen mit ihren Geschäftsmodellen schnellere Fortschritte.Tesla bietet beispielsweise FSD-Softwarepakete an, die bis zu 10.000 US-Dollar kosten.Durch eingebettete Hardware und kontinuierliche OTA-Updates wird FSD das autonome Fahren auf L3 oder sogar L4 fördern.Die FSD-Vorinstallationsrate von Tesla in den Vereinigten Staaten liegt bei 30–40 %.Im Jahr 2020 wird Teslas Softwareumsatz 1,9 Milliarden US-Dollar überschreiten und bis 2025 voraussichtlich 20 Milliarden US-Dollar erreichen.
Das chinesische Start-up-Unternehmen Xiaopeng brachte das Softwarepaket XPILOT3.0 (vorinstalliert) im Wert von 20.000 Yuan auf den Markt, und Weilai brachte das NIO Pilot auf den Markt (15.000 Yuan ausgewähltes Paket und 39.000 Yuan All-Inclusive).Sie alle verzeichneten eine beeindruckende Vorinstallationsrate und erzielten dadurch Softwareeinnahmen.
Im Hinblick auf Kraftstofffahrzeuge prüfen Automobilhersteller aktiv ein kostenpflichtiges OTA-Modell.Im November 2020 kündigte Geely PREFACE einen OTA-Updateplan für Kraftstofffahrzeuge an, der Software und Hardware wie automatisches Parken, Panoramabilder, IVI, Klimaanlage und Motor-NVH umfasst.Über FOTA kostet die OTA-Update-Lösung 5777 Yuan (kostenlos bis Ende 2020).
Die Zusammenarbeit zwischen Zulieferern und Erstausrüstern ist tendenziell flexibel.Es gibt drei Hauptmodi für die OTA-Zusammenarbeit: erstens schlüsselfertige Projekte, kostenpflichtige Software und End-to-End-Gesamtlösungen;zweitens neue Funktionen, kostenpflichtige Projektentwicklung;Drittens: Zahlung auf Anfrage.
Im Allgemeinen werden das OTA-Update nach dem Fahrzeug-SOP, die Verbesserung vorhandener Funktionen und Patches vom Lieferanten unterstützt und gepflegt, und die Kosten sind in der Modellentwicklungsgebühr enthalten und es werden keine zusätzlichen Gebühren erhoben.Wenn OEMs im Update neue Funktionen hinzufügen müssen, müssen sie zusätzliche Entwicklungskosten an den Lieferanten zahlen.Der OEM hat ein eigenes Softwareentwicklungsteam aufgebaut, um kontinuierliche OTA-Softwareaktualisierungen zu unterstützen und die Wettbewerbsfähigkeit der Fahrzeuge zu verbessern.
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Die Elektrofahrzeugindustrie kann sehr groß sein, und Anleger sollten verschiedene Möglichkeiten in Betracht ziehen, von ihrem Wachstum zu profitieren.
Einige scheinbar unpassende Teile (z. B. das Handschuhfach) verstärken die Unebenheit, und fast alles besteht aus dem gleichen dunkelgrauen oder schwarzen Kunststoff, und nur einige halbherzige Dekorationsteile können es nach oben brechen.Dies ist das schockierendste unter den hochpreisigen Dekorationsstufen wie dem unten gezeigten Silverado High Country (und seinen GMC Sierra Denali-Geschwistern, er wird definitiv eine ähnliche Überarbeitung erhalten), mit der symbolischen „Holz“-Dekoration und einigen Bronzeornamenten, die fast lächerlich sind im Vergleich zu dem, was Sie in einem High-End-Ram 1500 oder Ford F-150 finden.Kein dicker schwarzer Kunststoffblock, sondern eine perfekte Mischung aus Farben und Texturen, wie zum Beispiel der glänzende schwarze Kunststoff um den Bildschirm, die matte Oberfläche des Hauptarmaturenbretts, die kontrastierende Zierleiste, die das Armaturenbrett von der Türverkleidung trennt, und einige Spritzer Chromlegierung.
Obwohl Mark Frohnmayer, Gründer und CEO von Arcimoto (NASDAQ: FUV), zugab, dass das zweite Quartal „nicht nur rosig“ war, sind einige Leute sehr optimistisch in Bezug auf $FUV, und das alles aus gutem Grund.Erstens sollen diese hocheffizienten und interessanten Nutzfahrzeuge (FUV) den Bewohnern von Großstädten sichere, erschwingliche und nachhaltige Transportmöglichkeiten bieten.Arcimoto-Ingenieure können 4 FUVs aus den gleichen Materialien wie 1 Tesla (NASDAQ: TSLA) bauen.Sie bieten eine viermal höhere Straßeneffizienz als andere Produkte
Lance Fritz, Vorsitzender, Präsident und CEO von Union Pacific, erörterte die jüngsten Gewinne der Bahnbetreiber und die Aussichten der Güterbahnbranche.
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General Motors wird im nächsten Frühjahr seinen meistverkauften großen Pickup-Truck Chevrolet Silverado überarbeiten, um den drittplatzierten Wettbewerbsdefizit von Chevrolet in einem der lukrativsten Automobilsegmente der Welt auszugleichen.Um mit den konkurrierenden Lkw von Stellattis NV und Ford Motor Company mithalten zu können, erhalten die meisten Silverado-Modelle 2022 einen größeren Armaturenbrettbildschirm und neue Konnektivitätstechnologie mit integrierten Sprachbefehlen und Software von Google.Chevrolet wird außerdem einen 420 PS starken Silverado ZR2 hinzufügen, der für raue Offroad-Abenteuer konzipiert ist – oder um den Besitzern ihr Aussehen zu verleihen.
Liliums Demonstrationsmaschine der fünften Generation wird von 36 elektrischen Strahltriebwerken angetrieben und ist ein Beispiel für die Geschwindigkeit, mit der die eVTOL-Revolution voranschreitet.
Cummins ist das einzige Unternehmen weltweit, das kommerziell betriebene Wasserstoffzüge antreibt.Im Jahr 2016 arbeitete Cummins mit dem französischen Eisenbahnausrüstungshersteller Alstom zusammen, um…
Denken Sie an die drei grundlegenden Lebensbedingungen der Ratten: „Nahrung“, „Leben“ und „Reisen“, d. h. das Abschneiden der Nahrungsquellen der Ratten, das Entfernen der Verstecke für die (lebenden) Ratten und das Blockieren der Eingänge (Gehen) damit die Ratten kommen und gehen und zusammenarbeiten.Machen Sie dem Nagetierbefall ein Ende.
Am erwähnenswertesten ist natürlich der neue Chevrolet Silverado ZR2 2022.Wie sein kleiner Colorado-Bruder verfügt es über Multimatic DSSV-Steuerventil-Stoßdämpfer und passende Federn.Im Vergleich zum Standard-Silverado hat dieser Truck einen Hub von 2 Zoll, genau wie der Trail Boss, aber Chevrolet sagt, dass der ZR2 einen größeren Federweg hat.
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Autor: Jarrett BanksIPO Edge setzte sich mit den Mitbegründern von Dakota Semler zusammen […]
Die US-Umweltschutzbehörde hat aktualisierte Daten zum Kraftstoffverbrauch der Chevrolet Corvette 2022 veröffentlicht, die auf den ersten Blick nicht gut sind.Die Corvette ist in der Stadt mit 16 mpg, auf der Autobahn mit 24 mpg und mit 19 mpg zugelassen und bringt in der Stadt 1 Meile/Gallone hinzu, scheint aber auf der Autobahn 3 mpg zu verlieren Der schnellste Sportwagen ist der sparsamste.Da die EPA von den Automobilherstellern verlangt, den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen anhand ihrer Größe zu zertifizieren, gilt der Z51 aufgrund seiner geringeren Autobahneffizienz nun als repräsentativ für die Corvette mit einem 6,2-Liter-V8 und einem Doppelkupplungsgetriebe.Auf jeden Fall sind das alle..
Halbleiter verschiedener Formen und Größen werden auch im nächsten Jahr knapp bleiben, aber BMO Capital Markets sagte, dass die Zeit der größten Knappheit wahrscheinlich vorbei sei.
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Der Preis des Genesis G80 2022 wurde veröffentlicht, der deutlich höher ist als im letzten Jahr.Darüber hinaus wurden auch weitere Details und Preise des neuen G80 Sport-Modells im Jahr 2022 bekannt gegeben.Die Verpackungsänderungen für die G80-Serie in diesem Jahr deuten darauf hin, dass die einzige Möglichkeit, einen 3,5-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung zu erhalten, darin besteht, eine Feder für das neue Sportmodell auf den Markt zu bringen.
Weltweit kämpft die Automobilindustrie mit der anhaltenden Pandemie und Lieferengpässen bei Halbleitern.Gleichzeitig steigt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter, insbesondere im größten Automobilmarkt der Welt.Eine neue Ära für Audi Während Audi, eine Tochtergesellschaft der Volkswagen AG (OTC: VWAGY), in die Ära der Elektrifizierung vorstößt, hat das Unternehmen sein neuestes Grandsphere-Konzeptauto als „Highway-Privatjet“ auf den Markt gebracht.Im Selbstfahrmodus verwandelt sich das Innendesign des Autos in eine „First-Class-Lounge“
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Das Zeitalter der Elektrofahrzeuge ist angebrochen und selbst legendäre Marken sind nicht immun gegen die unvermeidlichen Veränderungen auf dem Markt.Lamborghini und Ferrari sind italienische Supersportwagenhersteller, die für ihre brüllenden Benzinmotoren bekannt sind.Sie sind möglicherweise größeren Risiken ausgesetzt als Massenmarktunternehmen wie Ford (F) und Honda (HMC).Die italienische Regierung verhandelt mit der Europäischen Union.Befreien Sie Supersportwagenhersteller von der schrittweisen Umstellung von Benzinmotoren auf Elektrifizierung.Lamborghinis Countach LPI 800-4 ist der Nachfolger des klassischen Countach.Der Countach ist ein Auto aus den 1970er- bis 1980er-Jahren mit wilden Kotflügeln und Scherentüren, das eine Generation faszinierte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. September 2021