Globaler und chinesischer OTA-Industriebericht für die Automobilindustrie 2021

Dublin, 9. September 2021 – (Business Wire) – Der Bericht „2021 Global and China Automotive OTA Industry Report“ wurde den Produkten von ResearchAndMarkets.com hinzugefügt.
Automotive OTA Research: OTA-Fähigkeiten entscheiden über Erfolg oder Misserfolg der OEM-Transformation
In den letzten Jahren hat die OTA-Konfiguration für Automobile einen schnellen Wachstumstrend beibehalten.Laut dem Herausgeber wird Chinas OTA-OEM-Konfiguration für Pkw im Jahr 2020 4,449 Millionen erreichen, was einem Anstieg von 15,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;die Installationsrate wird von 19,7 % im Jahr 2019 auf 23,7 % im Jahr 2020 steigen. Chinas OTA-Installationsrate für Pkw-OEMs wird von Januar bis Mai 2021 28,3 % erreichen und bis 2025 voraussichtlich 80 % erreichen. FOTA wird allmählich dominieren.
Derzeit ist das Lieferantenmodell für OEMs noch immer der wichtigste Weg, OTA einzusetzen.Zu den Hauptlieferanten gehören PATEO, Zebra Information, Harman, Excelfore, Airbiquity, ABUP, CAROTA, Bosch, Continental, Desay SV, Neusoft, Joyson Electronics usw., die OEM-Herstellern komplette OTA-Lösungen anbieten können.
Am Beispiel von Botaiqing OTA hat Botai Qingyun eine OTA-Plattform für komplexe Ist-Situationen etabliert.Es kann nicht nur OS, T-Box, Anwendungen, Karten usw. aktualisieren, sondern auch FOTA-Updates von Fahrzeugkomponenten wie Clustern und ECUs.
Was den Entwicklungstrend von OTA betrifft, ist OTA keine Einzelfunktion mehr am Auto.Aus einer tieferen Perspektive wird OTA mit der Entwicklung der gesamten Automobilindustrie verbunden.Die Entwicklung von PATEO Qing OTA begann mit dem SOTA-Layout, verlagerte sich allmählich auf den Bereich des FOTA- und OTA-Softwarebetriebs und erreichte schließlich das Stadium, in dem die Definition von Softwarediensten die Definition von Fahrzeugen antreibt.
Mit der Reife und Anwendung von Automotive-Softwaresystemen und OTA wird sich auch das Geschäftsmodell der gesamten Automobilindustrie verändern.Aus Verbrauchersicht haben die Automobilhersteller sukzessive mit der Transformation ihrer Geschäftsmodelle begonnen, vom bisherigen Geschäftsmodell „Autos verkaufen“ hin zum Geschäftsmodell „Autos verkaufen + Software verkaufen“.
Viele Autohersteller haben kostenpflichtige Softwarepakete und OTA-Update-Dienste eingeführt.Vor allem aufstrebende Autohersteller kommen mit ihren Geschäftsmodellen schneller voran.Tesla bietet beispielsweise FSD-Softwarepakete an, die bis zu 10.000 US-Dollar kosten.Durch eingebettete Hardware und kontinuierliche OTA-Updates wird FSD autonomes Fahren auf L3 oder sogar L4 fördern.Teslas FSD-Vorinstallationsrate in den Vereinigten Staaten liegt bei 30-40%.Im Jahr 2020 wird Teslas Softwareumsatz 1,9 Milliarden US-Dollar überschreiten und bis 2025 voraussichtlich 20 Milliarden US-Dollar erreichen.
Das chinesische Start-up-Unternehmen Xiaopeng brachte das Softwarepaket XPILOT3.0 (vorinstalliert) im Wert von 20.000 Yuan auf den Markt und Weilai das NIO Pilot (15.000 Yuan ausgewähltes Paket und 39.000 Yuan all-inclusive).Sie alle verzeichneten eine beeindruckende Vorinstallationsrate und erzielten dadurch Softwareumsätze.
In Bezug auf Kraftstofffahrzeuge prüfen Autounternehmen aktiv ein bezahltes OTA-Modell.Im November 2020 kündigte Geely PREFACE einen OTA-Aktualisierungsplan für Kraftstofffahrzeuge an, der Software und Hardware wie automatisches Parken, Panoramabilder, IVI, Klimaanlage und Motor-NVH umfasst.Über FOTA kostet die OTA-Update-Lösung 5777 Yuan (kostenlos vor Ende 2020).
Die Zusammenarbeit zwischen Zulieferern und Erstausrüstern ist tendenziell flexibel.Es gibt drei Hauptmodi der OTA-Kooperation: erstens schlüsselfertige Projekte, kostenpflichtige Software und End-to-End-Gesamtlösungen;zweitens neue Funktionen, bezahlte Projektentwicklung;drittens: Zahlung auf Abruf.
Generell werden das OTA-Update nach der Fahrzeug-SOP, die Verbesserung bestehender Funktionen und Patches vom Lieferanten unterstützt und gewartet und die Kosten sind in der Modellentwicklungsgebühr enthalten und es werden keine zusätzlichen Gebühren erhoben.Wenn OEMs dem Update neue Funktionen hinzufügen müssen, müssen sie zusätzliche Entwicklungskosten an den Lieferanten zahlen.Der OEM hat ein eigenes Softwareentwicklungsteam eingerichtet, um kontinuierliche OTA-Software-Updates zu unterstützen und die Wettbewerbsfähigkeit der Fahrzeuge zu verbessern.
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Die Elektrofahrzeugindustrie kann sehr groß sein, und Anleger sollten verschiedene Möglichkeiten in Betracht ziehen, um von ihrem Wachstum zu profitieren.
Einige scheinbar unpassende Teile (wie das Handschuhfach) verschärfen die Unebenheit, und fast alles ist aus dem gleichen dunkelgrauen oder schwarzen Kunststoff, und nur einige halbherzige Dekorationsstücke können es nach oben brechen.Dies ist die schockierendste unter den hochpreisigen Dekorationsstufen wie dem unten gezeigten Silverado High Country (und seinen GMC Sierra Denali-Geschwistern, es wird definitiv ein ähnliches Makeover bekommen), mit der symbolischen "Holz" -Dekoration und Einige Bronzeornamente sind fast lächerlich, wenn verglichen mit dem, was Sie in einem High-End-Ram 1500 oder Ford F-150 finden.Kein dicker schwarzer Kunststoffblock, sondern eine perfekte Mischung aus Farben und Texturen, wie der glänzende schwarze Kunststoff um den Bildschirm, die matte Oberfläche des Hauptarmaturenbretts, die kontrastierende Zierleiste, die das Armaturenbrett von der Türverkleidung trennt, und einige Spritzer von Chromlegierung.
Obwohl Mark Frohnmayer, Gründer und CEO von Arcimoto (NASDAQ: FUV), zugab, dass das zweite Quartal „nicht nur Rosen“ war, sind einige Leute sehr optimistisch in Bezug auf $FUV, und das alles aus gutem Grund.Diese hocheffizienten und interessanten Nutzfahrzeuge (FUV) sollen vor allem den Bewohnern von Großstädten sichere, erschwingliche und nachhaltige Transportmöglichkeiten bieten.Arcimoto-Ingenieure können 4 FUVs aus den gleichen Materialien wie 1 Tesla bauen (NASDAQ: TSLA).Sie bieten eine viermal höhere Straßeneffizienz als andere Produkte
Lance Fritz, Chairman, President und CEO von Union Pacific, sprach über die jüngsten Einnahmen der Bahnbetreiber und die Aussichten der Güterbahnindustrie.
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General Motors wird im nächsten Frühjahr seinen meistverkauften großen Pickup-Truck Chevrolet Silverado umbauen, um Chevrolets drittplatzierten Wettbewerbsmangel in einem der lukrativsten Automobilsegmente der Welt auszugleichen.Um mit konkurrierenden Trucks von Stellattis NV und Ford Motor Company gleichzuziehen, erhalten die meisten Silverado-Modelle 2022 einen größeren Dashboard-Bildschirm und eine neue Konnektivitätstechnologie mit integrierten Google-Sprachbefehlen und -Software.Chevrolet wird auch einen 420 PS starken Silverado ZR2 hinzufügen, der für raue Offroad-Abenteuer entwickelt wurde – oder um Besitzern ihr Aussehen zu verleihen.
Liliums Demonstrationsmaschine der fünften Generation wird von 36 elektrischen Düsentriebwerken angetrieben und ist ein Beispiel für die Geschwindigkeit, mit der die eVTOL-Revolution voranschreitet.
Cummins ist das einzige Unternehmen weltweit, das kommerziell betriebene Wasserstoffzüge antreibt.Im Jahr 2016 arbeitete Cummins mit dem französischen Eisenbahnausrüstungshersteller Alstom zusammen, um…
Denken Sie an die drei grundlegenden Lebensbedingungen „Nahrung“, „Leben“ und „Reisen“ von Ratten, d (gehen) damit die Ratten kommen und gehen und zusammenarbeiten.Machen Sie dem Nagetierbefall ein Ende.
Am erwähnenswertesten ist natürlich der neue Chevrolet Silverado ZR2 von 2022.Wie sein kleiner Bruder Colorado verfügt er über Multimatic DSSV-Schieberventil-Stoßdämpfer und passende Federn.Im Vergleich zum Standard Silverado hat dieser Truck einen Hub von 2 Zoll, genau wie der Trail Boss, aber Chevrolet sagt, dass der ZR2 einen größeren Federweg hat.
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Autor: Jarrett Banks Xos, Inc. ist ein vollelektrischer Nutzfahrzeughersteller der Klassen 5 bis 8. Gram ist unter dem Aktiencode „XOS“ notiert, einer börsennotierten Zweckgesellschaft (SPAC).IPO Edge setzte sich mit den Mitbegründern von Dakota Semler […]
Die US-Umweltschutzbehörde hat aktualisierte Daten zum Kraftstoffverbrauch der Chevrolet Corvette 2022 veröffentlicht, und auf den ersten Blick sind sie nicht gut.Registriert in der 16 mpg-Stadt, 24 mpg-Autobahn und 19 mpg, fügt die Corvette der Stadt 1 Meile / Gallone hinzu, scheint aber 3 mpg auf der Autobahn zu verlieren - Jeder Corvette-Besitzer wird Ihnen sagen, dass dieses hohe Drehmoment niedrig ist -Speed-Sportwagen ist der sparsamste.Da die EPA von Autoherstellern verlangt, den Kraftstoffverbrauch von Autos anhand ihrer Größe zu zertifizieren, gilt die geringere Autobahneffizienz des Z51 nun als Vertreter der Corvette, die mit einem 6,2-Liter-V8 und einem Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist.Auf jeden Fall sind dies alle..
Halbleiter in verschiedenen Formen und Größen werden im nächsten Jahr knapp bleiben, aber BMO Capital Markets sagte, dass die Zeit der gravierendsten Knappheit wahrscheinlich vorbei ist.
Werden die Kinder mit der Beschleunigung der digitalen Infrastruktur und der Fertigstellung einiger ausgereifter digitaler Animationen selbst einen vorteilhaften Markt aufbauen?Ergreifen Sie jetzt die Investitionsmöglichkeit der digitalen Infrastruktur!
Der Preis des 2022 Genesis G80 wurde veröffentlicht, der deutlich höher ist als im Vorjahr.Darüber hinaus wurden weitere Details und Preise des neuen G80 Sport-Modells im Jahr 2022 bekannt gegeben.Die Verpackungsänderungen für die G80-Serie in diesem Jahr zeigen, dass der einzige Weg, einen 3,5-Liter-V6 mit Biturboaufladung zu bekommen, darin besteht, eine Feder für das neue Sportmodell auf den Markt zu bringen.
Weltweit kämpft die Automobilindustrie mit der anhaltenden Pandemie und Lieferengpässen bei Halbleitern.Gleichzeitig steigt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen insbesondere im größten Automobilmarkt der Welt weiter an.Eine neue Ära für Audi Da Audi, eine Tochtergesellschaft der Volkswagen AG (OTC: VWAGY), in die Ära der Elektrifizierung eintritt, hat es sein neuestes Grandsphere-Konzeptfahrzeug als „Highway-Privatjet“ auf den Markt gebracht.Im Self-Driving-Modus verwandelt sich das Interieur-Design des Autos in eine „First-Class-Lounge“
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Die Ära der Elektrofahrzeuge ist angebrochen und auch legendäre Marken sind den unvermeidlichen Veränderungen auf dem Markt nicht schutzlos ausgeliefert.Lamborghini und Ferrari sind italienische Supersportwagenhersteller, die für ihre brüllenden Benzinmotoren bekannt sind.Sie sind möglicherweise mehr Risiken ausgesetzt als Massenmarktunternehmen wie Ford (F) und Honda (HMC).Die italienische Regierung verhandelt mit der Europäischen Union.Befreien Sie die Hersteller von Supersportwagen von der schrittweisen Umstellung von Gasmotoren auf die Elektrifizierung.Der Countach LPI 800-4 von Lamborghini ist der Nachfolger des klassischen Countach.Der Countach ist ein Auto der 1970er bis 1980er Jahre, mit wilden Kotflügeln und Scherentüren, das eine Generation faszinierte.


Postzeit: 10.09.2021